Oferowane przez nas rowery pochodzą od znanych i cenionych producentów – zarówno w Polsce jak i na świecie. Oferujemy między innymi rowery: Kross, Romet, Cannondale, GT, Dartmoor, NS Bikes oraz wiele innych. Poza specjalistycznymi rowerami wyczynowymi znajdziecie u nas również m.in. rowery miejskie, składane, szosowe, trekkingowe i Rowery Szosowe Karbonowe Rowery Szosowe do 5000 zł. Rowery Szosowe do 4000 zł. Aluminiowe Rowery Szosowe Lekkie Rowery Szosowe. Treści się ładują. Znajdź idealne rowery szosowe elektryczne: damskie i męskie 6 lat gwarancji & 30-dniowa polityka zwrotu! Bezpośrednio od producenta! Rowery te wyposażane są w różne systemy bezpieczeństwa, które dodatkowo wspierają użytkownika. Dodatkową zaletą jest fakt, że rowery elektryczne typu fatbike na grubych oponach można zamówić w sklepie marki Mauvike przez internet. Pojazd wysyłany jest w odpowiednio wytrzymałym, pancernym transporterze. FATBIKE - składak na grubych oponach. DORIS 10.5Ah składak elektryczny na grubych oponach. Nowoczesny składak z baterią wbudowaną w ramę oraz oponami typu plus size. Rama zaprojektowana zgodnie z najnowszymi trendami rowerowego designu oraz naciskiem na jak największą ergonomię użytkownika. Główny element ramy został poprowadzony Rower na Grubych Oponach na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Rower elektryczny PHNHOLUN P26 26-calowe grube opony rama większa aluminium koło 26 " czarny 2000 W. Rower na Grubych Oponach na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! qXo1r. Dla rowerzystów, którzy chcą przedłużyć sezon lub odkrywać nawierzchnie, które nie są tradycyjnie przyjazne dla rowerzystów, grubsze rowery otwierają się na tereny i pory roku. Tutaj przedstawiamy najlepsze motocykle z grubymi oponami 2021 roku. Magia grubych rowerów polega na szerokich oponach, które poruszają się przy niskim ciśnieniu i unoszą się na śniegu i piasku, w przeciwieństwie do standardowych opon rowerowych. Ponadto grube opony są stabilne, co może dać młodszym rowerzystom więcej pewności, a szerokie, miękkie opony działają również jak zawieszenie, pochłaniając nierówności na drodze, szlaku, lodowcu lub plaży. Rowery z grubymi oponami, które wyglądają jak rowery górskie z bardzo szerokimi oponami, często mają dodatkowe mocowania na ramie i widelcu do przewożenia toreb i butelek dla tych, którzy chcą wyruszyć w dalszą podróż. Niektóre mają również widelce amortyzowane, sztyce regulowane i inne elementy, takie jak rowery górskie. Po tygodniach badań i miesiącach testów znaleźliśmy najlepsze rowery typu fatbike do każdego zastosowania i na każdą kieszeń. A jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy przy wyborze, koniecznie zapoznaj się z Przewodnikiem kupującego i często zadawanymi pytaniami na końcu tego artykułu. Najlepsze motocykle fat 2021 Najlepszy ogólnie fatalny rower: dlaczego Rowery Big Iron Najlepszy rower to najfajniejszy rower, a Why’s Big Iron wygrywa. Jazda przypomina nowoczesny rower górski – zabawna, popowa i szybka. Tytanowy Big Iron jest wyposażony w 27,5-calowe koła, które mają większą średnicę niż 26-calowe koła stosowane w większości grubych motocykli. Rama ma prześwit na opony o szerokości do 5 cali. Tytan waży prawie połowę mniej niż stal, ma lepszy stosunek wytrzymałości do masy niż aluminium i doskonałe tłumienie drgań, co zapewnia jazdę wyjątkowe, jedwabiste w dotyku. Większe koła Big Iron, takie jak 29-calowe koła w rowerze górskim, lepiej wchłaniają nierówności terenu niż mniejsze koła większości innych grubych rowerów, chociaż wymagają nieco więcej wysiłku, aby rozpędzić się do prędkości. 5-calowe opony zapewniają temu rowerowi doskonałą przyczepność na miękkim śniegu i oblodzonych szlakach. A regulowany tył pozwala nam dostosować geometrię, kiedy zmieniamy rozmiary opon. Ten rower to funkcjonalne dzieło sztuki, świetnie nadające się do żartobliwego ślizgania się po zaśnieżonych singletrackach, jak i do pokonania epickiego bikepackingu misja. Podobnie jak nowoczesny rower górski, Big Iron ma większy zasięg, z szeroką kierownicą i krótkim mostkiem, co ułatwia sterowanie i zapewnia większy komfort podczas długich przejażdżek. Regulowane haki dostosowane do różnych rozmiarów kół. Udało nam się dostosować wrażenia z jazdy, od szybkich i żwawych po długie i stabilne do różnych misji. Rower ma doskonałą wysokość przekrokową, co ułatwia wsiadanie i zsiadanie. Konstrukcja ramy pozwala nam dodać sztycę regulowaną o maksymalnym skoku do Big Iron, aby ułatwić techniczną jazdę w terenie. Ale wciąż było dużo miejsca na torbę na ramę na misje bikepackingu. Wewnętrzne prowadzenie linek oznaczało mniej konserwacji, więc nie trzeba było się martwić, gdy byliśmy daleko od sklepu rowerowego. Dlaczego Cycles jest tak pewny, że pokochasz ten rower, że jest dostępny z 30-dniowym, Gwarancja zwrotu z dowolnego powodu. Zaczyna się od 3 999 USD, z opcjami ulepszeń i długości sztycy regulowanej. Koła i opony: koła 27,5-calowe z oponami 4,5-calowymi Zalety: doskonała flotacja, opony są kolcowane , regulowana geometria Wady: Duże opony i koła mogą powoli się obracać Sprawdź cenę w Why Cycles Najlepszy fat Bike z przednim zawieszeniem : Pivot Les Fat Jeśli opłakujesz koniec sezonu kolarstwa górskiego i odliczasz dni, aż znów będziesz mógł zejść w dół wstążka singletrack, pokochasz ten rower. Dzięki geometrii i specyfikacjom do jazdy po najtrudniejszych szlakach Les Fat (4550 USD) jest najbardziej zbliżony do grubego roweru enduro. Pivot nazywa LES Fat „najbardziej wszechstronną maszyną z dużymi oponami na świecie”. Jest dostarczany z kołami 27,5-calowymi i oponami 3,8-calowymi, ale jest kompatybilny z kołami 26- i 29-calowymi, dzięki czemu jest to czterosezonowy hardtail do zabijania singletracków, szarpania śniegu i tupania piasku. Jeśli spojrzysz na opony, przekonasz się, że ten rower jest inny. Podczas gdy większość grubych rowerów jest wyposażonych w niskoprofilową oponę z otwartym bieżnikiem, Les Fat jest wyposażony w Maxxis Minions, najpopularniejszą oponę do rowerów górskich, szerszy profil. A jeśli potrzebujesz więcej dowodów na to, że ten rower jest stworzony do robienia awantur, zerknij na tarcze hamulcowe 180 mm i 160 mm. Są tego samego rozmiaru, co w poważnych rowerach górskich. W wersji midlevel, którą testowaliśmy, LES Fat jest wyposażony w widelec amortyzowany Manitou Mastodon Comp 34 o średnicy 100 mm. I chociaż 100 mm może wydawać się niewiele, w połączeniu z nieodłącznym zawieszeniem grubych opon rowerowych, wyskakuje z jazdy, na śniegu, lodzie i błocie. To widelec, który został zaprojektowany tak, aby doskonale funkcjonować w zimie. Nawet w dni, kiedy palce u nóg zamarzły w naszych podgrzewanych butach, rk nigdy nie wydawał się ospały. Rama LES Fat jest wykonana z włókna węglowego, z mocowaniami na trzy butelki z wodą i tylnym wykorzystuje specjalny proces formowania, który eliminuje nadmiar materiału, dzięki czemu rama jest lekka i precyzyjnie dostrojona pod kątem zgodności pionowej zapewniającej wygodę oraz sztywności bocznej zapewniającej przenoszenie mocy. Podobało nam się, że suport o niskim współczynniku Q odciążył nas od kolan. Widelce amortyzowane nie mogą zabrać toreb ani butelek, ale z naszego doświadczenia wynika, że jest dużo miejsca do przechowywania sprzętu hardtail nawet bez mocowania na widelec. Ten rower może pomieścić standardowe 29-calowe koła i opony do rowerów górskich, a jeśli jesteś obciążony turystami i potrzebujesz dodatkowych opcji na wspinaczkę, łatwo jest zamienić napęd z 1x na 2x . Do jazdy w fatbike’u w zimie 1x miał mnóstwo przełożeń, które pomogły nam w pokonywaniu stromych wzniesień, nawet gdy były śliskie. Podczas gdy 69-stopniowy kąt główki ramy bardziej przypomina rower cross country niż enduro , utrzymywał przednie koło uziemione i trzymało się w zaśnieżonych zakrętach. Hak Swinger II dostosowuje jednocześnie długość tylnego trójkąta i wysokość suportu podczas zmiany rozmiaru koła. Koła i opony: koła 27,5 cala, opony 3,8 cala Zalety: lekkie , zwinny, gotowy do jazdy w technicznym terenie Wady: szersze opony zapewniłyby temu rowerowi lepsze unoszenie się na miękkich nawierzchniach, dostępne są tylko w trzech rozmiarach Sprawdź cenę ramy w konkurencyjnej cenie CyclistCheck cena roweru w Pivot Najlepszy ekonomiczny gruby rower: oprawiony w Minnesotę Jeden z najtańszych Fat Bikes, które możesz kupić, Framed’s Minnesota (800 USD) to świetna opcja dla ciekawych grubych rowerów i rowerzystów z ograniczonym budżetem. Na Minnesocie możesz wyjść na przejażdżkę, załadować zwiedzanie i zwiedzanie swojego podwórka. Gdziekolwiek marzysz o zabraniu swojego grubego roweru, Minnesota Cię nie powstrzyma. Ma solidną i dobrze zbudowaną aluminiową ramę i widelec, wyposażone w niedawno zmodernizowany 10-biegowy napęd Shimano / SunRace. Przednia tarcza z 28 zębami, która jest mniejsza niż w wielu grubych rowerach, nadrabia mniej biegów z tyłu. Geometria jest wygodna i nie agresywna, więc ten rower najlepiej sprawdza się w umiarkowanym terenie. Większość grubych rowerów ma mocowania na torby, butelki, bagażniki i nie tylko. Ten ma tylne mocowanie bagażnika. Więc jeśli planujesz wyruszyć w trasę, wyposaż ją w akcesoria, które przypinasz, a nie przykręcasz. Przy 34 funtach i 2 uncjach na 18-calową ramę, Minnesota nie jest gibka jak wyższej klasy rower, ale cena jest odpowiednia i jest praktycznie niezniszczalny. To także ostry rumak. Rower jest w jednej wersji. Koła i opony: koła 26-calowe i opony 4-calowe, nie przystosowane do zastosowania bezdętkowego Zalety: niedrogie Wady: ciężki, podstawowy układ napędowy Sprawdź cenę w ramie Najlepszy rower elektryczny z grubymi oponami: Rad Power Bikes RadRover 5 Stworzony z myślą o wędrówkach po ścieżkach rekreacyjnych, wieczorach na piaszczystych plażach, przygotowanych trasach narciarskich i zimowych dojazdach do pracy, Rad Power Bikes RadRover (1599 USD) to najlepszy krążownik z grubymi oponami . Dzięki 4-calowej gumie ten niedrogi i niezawodny rower elektryczny zapewnia dodatkowe przyspieszenie do jazdy po piasku i śniegu. Posiada motoreduktor w piaście 750 W i akumulator litowo-jonowy 48 V, 14 Ah. Dzięki wspomaganiu pedałowania ten rower podczas testów przejechał od 25 do 45 mil na jednym ładowaniu. Warto zauważyć, że bateria nie wytrzymała tak długo na mrozie. Rad nie zaleca jazdy na tym rowerze w temperaturze poniżej -4 stopni Fahrenheita, ponieważ niższe temperatury mogą uszkodzić akumulator. Siedmiobiegowy napęd Shimano RadRover i silnik z piastą z przekładnią momentową 80 Nm napędzały nas na strome wzniesienia. To pozwoliło nam szybko i cicho przyspieszyć, pomimo ciężkiego 69 funtów roweru. Jest to rower elektryczny klasy 2, więc pomoże Ci tylko do 20 mil na godzinę. Tak, możesz jechać szybciej, a na zjazdach prawdopodobnie tak. Ale powyżej 20 mil na godzinę prędkość będzie musiała pochodzić z nóg lub siły ciężkości. Po przejażdżce RadRover ładuje się w ciągu 5-6 godzin, gdy jest podłączony do standardowego gniazdka ściennego. Niektóre grubsze rowery są przeznaczone do singletracków i innych mniej uczęszczanych dróg. Ten bardziej czuje się na szlakach kolejowych i utwardzonych ścieżkach. Pionowa geometria sprawiła, że jest to świetny rower dla początkujących rowerzystów. A ponieważ ma również wspomaganie pedałowania z przepustnicą, rowerzyści bez wytrzymałości na dłuższe pedałowanie mogą zapuszczać się dalej. Grube opony RadRover 5 są wyjątkowo stabilne, co pomaga rowerzystom czuć się pewnie przez cały rok. Chociaż ten e-rower nie jest tak elegancki jak inne – Rad nie chowa akumulatora w dętce, na przykład – i jest tylko jedna specyfikacja, ten rower jest użyteczny, zabawny i niedrogi. Rad oferuje szeroki wybór akcesoriów, dzięki czemu możesz dopasować go do swojego stylu jazdy. Jest wyposażony w zintegrowane światła i błotniki. Podczas testów dodaliśmy torbę na górną rurę i tylny bagażnik. Chociaż ten rower jest przeznaczony do jazdy po śniegu, najlepiej radzi sobie w zapakowanych warunkach. Niski prześwit między błotnikami a oponami wypełnia się śniegiem, gdy jest puch. Koła i opony: 26-calowe obręcze z 4-calowymi oponami Zalety: świetne do zimowych dojazdów do pracy, dzięki czemu rowerzyści czują się stabilnie i pewnie przez cały rok Wady: Opony nie mogą być nabijane kolcami, ograniczony zakres temperatur podczas eksploatacji Sprawdź cenę w Rad Power Bikes Najlepszy całoroczny Fat Bike: Otso Voytek Z geometrią do wyścigów przełajowych i możliwością montażu kół o dowolnym rozmiarze – od 26-calowych do 4,6-calowych grubych opon 29-calowe koła i opony w rozmiarze plus lub standardowe do rowerów górskich – Otso’s Voytek to wielofunkcyjne narzędzie rowerowe. Jest gotowy do jazdy, wyścigów, wycieczek i wszelkiego rodzaju przygód przez cały rok. Jednym z największych wyzwań fatbike’ów jest to, że jazda na długich dystansach może powodować ból w kolanach. Dzieje się tak, ponieważ wiele grubych rowerów ma znacznie szersze korby niż zwykłe rowery górskie, aby pomieścić 4-calowe i szersze opony. Voytek Otso ma najmniejszą dostępną szerokość korby (zwaną współczynnikiem Q). Marka osiąga to dzięki niestandardowej tarczy offsetowej, dedykowanemu układowi napędowemu 1x i kreatywnemu projektowi tylnego trójkąta. Rezultatem jest rower, który minimalizuje nacisk na kolana i uchwyty jak każdy świetny hardtail w rowerze górskim, ponieważ Twoje stopy nie są rozstawione. Jednym z powodów, dla których Voytek jest tak zabawny i responsywny, jest jego szybka, stabilna i elastyczna geometria. Według Otso rower ma dłuższą górną rurę i najkrótsze dolne rury tylnego trójkąta spośród wszystkich fatbike’ów. Do tego dochodzi 68,5-stopniowy kąt główki ramy, który jest mniejszy niż w wielu grubych rowerach, co zapewnia responsywność, stabilność i wyścigowe wrażenia. Jest również dostępny z widelcem amortyzowanym 120 mm na trudny teren i dla rowerzystów, którzy zdecydują się na drugi zestaw kołowy i jeżdżą na rowerze górskim typu hardtail, gdy są poza śniegiem i piaskiem. Rower przypomina kameleona Charakterystyka pochodzi z chipa tuningowego w tylnym haku, który umożliwia motocyklistom zmianę rozstawu osi Voyteka nawet o 20 mm, jednocześnie podnosząc lub opuszczając suport o 4 mm. Z chipem ustawionym w przedniej pozycji, Voytek ma agresywną, responsywną geometrię z wyczuciem wyścigowego hardtaila. Dzięki chipowi umieszczonemu z tyłu rower jest stabilny i sterowny, łatwy w prowadzeniu z ładunkiem lub w śniegu i lodzie. Środkowa pozycja nadaje temu rowerowi charakter all-mountain. Istnieje ponad tuzin sposobów na skonfigurowanie Voyteka, a opcje możesz sprawdzić za pomocą poręcznego narzędzia w witrynie Otso. Voytek może jeździć w rozmiarach kół – w tym 27,5-calowe koła z oponami MTB plus size lub 26-calowe koła z 4,6-calowymi grubymi oponami – i sztywnym widelcem z włókna węglowego Otso lub widelcem amortyzowanym o skoku do 120 mm. Rama z włókna węglowego formowana EPS w modelu Voytek ma wewnętrznie prowadzoną sztycę regulowaną. Podstawowa konstrukcja obejmuje szeroki zakres przełożeń w 12-biegowym układzie napędowym Shimano SLX. To najlżejszy fat bike, który testowaliśmy, ważący 25,4 funta, a jego cena zaczyna się od 3400 USD. Koła i opony: wybrane przez użytkownika Zalety: lekki i wyścigowy, najmniejszy dostępny współczynnik Q na grubym rowerze Wady: tylko 1x, niekompatybilne z 5-calowymi oponami Sprawdź cenę w Otso Najbardziej gotowa na wyprawy: salsa Mukluk Carbon XT Najlepszym przeżyciem podczas bikepackingu jest jazda na lekkim i stabilnym rowerze z możliwością ustawienia tak, jak lubisz. Ten gotowy do montażu na bagażniku, z regulacją geometrii i superkonfigurowalny fatbike z włókna węglowego sprawdza się we wszystkich przypadkach. Wysokomodułowa rama z włókna węglowego Mukluk (3699 USD) jest lekka i sztywna, ale nie będzie grzechotać zębami podczas pokonywania niekończących się kilometrów nierówności hamulców wzdłuż Alaska Highway. Karbon jest warstwowy, aby rower był skuteczny w pedałowaniu, ale także amortyzował wstrząsy. Wybraliśmy konstrukcję XT, ponieważ komponenty Shimano są solidne i niezawodne, co ma kluczowe znaczenie, gdy jesteś w ekstremalnych warunkach pogodowych. Łatwo jest również znaleźć części Shimano, jeśli coś pójdzie nie tak. Rower jest wyposażony w 26-calowe obręcze i 4,6-calowe opony, ale opony i koła można skonfigurować w prawie dowolny sposób. Opony 45NRTH z kolcami na zamówienie zapewniły nam niesamowitą przyczepność na każdej powierzchni, od piasku po lód na lodowcu. Ponieważ przeważnie jeździmy na grubych rowerach w warunkach zimowych, a nasze domowe trasy są często oblodzone, natychmiast nabijaliśmy je kolcami. Mukluk jest wyposażony w w pełni karbonowy widelec Kingpin Deluxe, który jest lekki i wytrzymały, z mnóstwem akcesoriów do torby i butelki. Rower ma dwie opcje haków – jedną kompatybilną z 26-calowymi kołami i 4,6-calowymi oponami, które są tym, co jest dostarczane z rowerem. Druga pozycja mieści większe koła. A dla rowerzystów, którzy chcą większej kontroli i możliwości stopniowej zmiany stylu jazdy, Salsa sprzedaje bezstopniowo regulowany hak. Podobnie jak Pivot LES Fat, Mukluk ma luźną, 69-stopniową główkę ramy. i korby o wąskim współczynniku Q. Kable są poprowadzone wewnętrznie, aby chronić je przed warunkami atmosferycznymi. Chociaż rowery są dostępne jako 1x, można je również skonfigurować jako napęd 2x lub jednobiegowy. Mukluk naprawdę zwrócił naszą uwagę, gdy jechał z pełnym obciążeniem. Krótkie dolne widełki sprawiają, że rower jest energiczny, a niski suport był stabilny nawet z całym naszym sprzętem kempingowym na pokładzie. W połączeniu z lekkim zanurzeniem w górnej rurze, wsiadanie i zsiadanie z roweru było bezstresowe. Środek ciężkości Mukluka znajduje się dalej niż na niektórych rowerach. Układ kierowniczy reagował nawet w miękkich warunkach. Mukluk jest wyposażony w opony 26 x 4,6 cala. Do jazdy zimowej wolimy większe koło i oponę i planujemy zamienić to, co znalazło się na rowerze przed naszą kolejną trasą. Bonus: kiedy grube opony nie są potrzebne, możesz jeździć na tym rowerze z 29-calowymi kołami do rowerów górskich i oponami 2,3-3,0. Według firmy Salsa, ten rower waży 30 funtów. Koła i opony: koła 26-calowe i opony 4,6-calowe Zalety: mocowania przyjazne dla rowerzystów, super stabilne Wady: ciężki jak na rower z włókna węglowego Sprawdź cenę w Tree Fort Bikes Jak wybrać fat bike Cena & Jakość Pedałowanie lżejszego roweru zajmuje mniej energii niż rower ciężki. Rower z wieloma mocowaniami pozwoli Ci wyposażyć go w torby i butelki na bikepackingową przygodę. I chociaż ma początkowy hit w portfelu, droższy rower będzie zazwyczaj miał trwalsze i lżejsze części. Być może będziesz w stanie ulepszyć tańszy rower w przyszłości, ale może się to skończyć kosztuje Cię więcej, niż gdybyś zainwestował na początku. Koła W zależności od lokalnego terenu, gruby rower może być wszystkim, czego potrzebujesz, aby wchłonąć nierówności na szlaku, niezależnie od tego w sezonie. Wiele grubych rowerów może mieć różne rozmiary kół, w tym koła do rowerów górskich w rozmiarze plus i węższe opony, które mogą być lepsze do jazdy, gdy nie ma śniegu lub piasku, z którymi można by się zmagać. Większość rowerów, które mogą mieć wiele kół rozmiary mają regulację, która pozwala zmienić położenie tylnego koła, aby zachować wrażenia z jazdy po zmianie rozmiaru kół. Jeśli grube opony mają za duży opór, jak na Twój gust, kup drugi zestaw kołowy, a Twój gruby rower będzie można zmienić w zależności od pory roku lub trasy. Q-Factor Duża różnica Pomiędzy grubymi rowerami a rowerami górskimi jest Q-factor. To odległość między zewnętrznymi powierzchniami ramion korby, która określa, jak daleko od siebie znajdują się pedały i stopy podczas jazdy. Jeśli miałeś ból kolana lub kontuzję kolana, rower z węższym współczynnikiem Q może czuć się lepiej, szczególnie jeśli planujesz dłuższe przejażdżki. FAQ Czy potrzebuję grubego roweru z zawieszeniem? Dla wielu rowerzystów grube opony jeżdżące przy niskim ciśnieniu eliminują potrzebę dodatkowego zawieszenia. Jeśli planujesz jeździć w arktycznych temperaturach, utrzymywanie roweru tak prostego, jak to tylko możliwe, poprawi Twoje wrażenia z jazdy. Amortyzowane widelce przeznaczone do fatbike’ów są przeznaczone do pracy w niskich temperaturach. Jeśli planujesz jeździć na fatbike’u z kołami do rowerów górskich, przednie zawieszenie ułatwi jazdę na ramionach, barkach i plecach. Widelec amortyzowany można dodać na rynku wtórnym do większości fatbike’ów. Jeśli jeździsz w terenie technicznym, możesz również rozważyć zakup grubego roweru z sztycą regulowaną lub dodanie regulatora do nowego lub istniejącego tłuszczu rower. Dropper obniża środek ciężkości i pozwala przesunąć rower pod siebie, gdy jazda staje się stroma lub ostra. Umożliwia także zmianę pozycji w dowolnym terenie. Zdjęcie: Adam Ruggiero Jakie koła i opony są potrzebne? Im szersze opony, tym większą przyczepność będziesz mieć na śniegu lub piasku. Ale szersze opony są cięższe i mają większy opór, zwany oporem. Nie wszystkie rowery mogą mieć najszersze opony. Jeśli zależy Ci na maksymalnej pływalności, upewnij się, że kupujesz rower, który to potrafi. Jeśli zamierzasz jeździć na rowerze w oblodzonych warunkach, opony z kolcami mają sens. Niektóre opony są wyposażone w kolce, a niektóre opony bez kolców możesz samodzielnie. Jeśli Twój rower nie jest wyposażony w opony z kolcami lub kolcami, musisz je wymienić, jeśli chcesz mieć kolce przyczepne do lodu. Czy powinienem jeździć na grubych oponach bezdętkowych? Do jazdy po śniegu i piasku, jazda na grubych oponach rowerowych przy absurdalnie niskim ciśnieniu – wybieramy około 5 psi – zapewni Ci maksymalną przyczepność i kontrola. Ale bieganie przy tak niskim ciśnieniu może spowodować, że dętka wewnątrz opony roweru stanie się wrażliwa, jeśli uderzysz w kamień lub ostry korzeń podczas jazdy. W przypadku jazdy technicznej lubimy zakładać opony z uszczelniaczem w środku zamiast rurki. Zapytaj w sklepie rowerowym, czy Twoje opony są przystosowane do zastosowania bezdętkowego. Aby przekonwertować opony, będziesz potrzebować specyficznej dla grubego roweru taśmy obręczy, zaworu i uszczelniacza dla każdego koła, a także opony przystosowanej do bezdętkowej opony. Czy powinienem używać pedałów zatrzaskowych czy płaskich do kolarstwa fatbike? Zarówno pedały zatrzaskowe, jak i płaskie mają zalety i zatrzaskowe mogą być bardziej wydajne, ale jeśli jeździsz w miękkich warunkach, takich jak piasek i śnieg, mogą się zatkać i być trudne do wpięcia. Z płaskimi pedałami możesz nosić standardowe obuwie, w tym – ocieplane buty zimowe zamiast butów na zatrzaski. Chociaż nie są tak wydajne, pozwalają również na szybkie zsiadanie, co może być kluczowe na śliskich warunkach. Co jeszcze mam zrobić Chcesz rozpocząć jazdę na fatbike’u? Kup pompkę z manometrem, który jest dokładny przy bardzo niskich ciśnieniach. Do jazdy zimowej i jazdy po piasku zechcesz poeksperymentować z ciśnieniem w oponach, aby sprawdzić, jakie ciśnienie zapewnia najlepszą przyczepność i kontrolę. Ta liczba zmieni się, jeśli dodasz wagę do roweru podczas wycieczki , na przykład. Dobra pompka lub pompka plus miernik ciśnienia w oponach pomoże Ci wyostrzyć ciśnienie w oponach w różnych warunkach jazdy. Potrzebujesz też dobrego kasku i trochę zimowego- gotowe warstwy. Grube opony fabtike’ów elektrycznych sprawiają, że z powodzeniem można się nimi poruszać po szlakach, lasach oraz innych terenach wymagających solidnego jednośladu. Obecność napędu elektrycznego dodatkowo sprawia, że rowery tego typu są wyjątkowo wydajne i pozwalają na wielogodzinną jazdę bez zmęczenia rowerzysty. Czym wyróżnia się fatbike elektryczny? W porównaniu ze zwykłym rowerem górskim, elektryczny fatbike dużo lepiej radzi sobie na trasach z różnego rodzaju przeszkodami. Z jego pomocą możliwe jest pokonywanie obszarów niedostępnych dla zwykłych MTB, ze względu na obecność opon od 4″ wzwyż. Rowery o takiej konstrukcji wyróżniają się również charakterystycznymi obręczami o dużej szerokości, których specjalne otwory przyczyniają się do zmniejszenia ogólnej masy pojazdu. Na uwagę zasługują szerokie suporty i piasty, a także odpowiednio miękkie przełożenia. Starannie zaprojektowana konstrukcja przekłada się na optymalną przyczepność roweru, dzięki czemu jest on w stanie bez trudu poradzić sobie z błotem, śniegiem czy wyślizganymi korzeniami. Elektryczny fabtike stanowi jednocześnie doskonałą alternatywę dla klasycznych dwukołowców, ponieważ dysponuje dodatkowym napędem elektrycznym w piaście. Jego obecność pozwala na swobodne pokonywanie trudnych tras, niezależnie od warunków pogodowych czy kondycji rowerzysty. Jak zbudowany jest rower elektryczny typu fatbike? Rower elektryczny typu fatbike na grubych oponach dysponuje wspomaganiem, dzięki czemu można bez wysiłku ruszyć z nim w najbardziej wymagające trasy. Taki pojazd z powodzeniem poradzi sobie na zaśnieżonych pagórkach, piaszczystych podłożach czy leśnych, błotnistych podjazdach. Wysoki komfort jazdy wynika nie tylko z obecności napędu elektrycznego wspomagającego pracę mięśni, ale również specyficznej budowy samego roweru. Zestawienie silnika elektrycznego z szerokimi, a przy tym wysoce przyczepnymi i miękkimi oponami znacząco podnosi swobodę poruszania się. Nowoczesny fabtike elektryczny dysponuje też wytrzymałą ramą, która gwarantuje optymalną amortyzację wstrząsów i uderzeń. Odpowiednio dobrany osprzęt sprawia, że komfortowa jazda pozostaje możliwa nawet na bezdrożach i offroadzie. Z jego pomocą da się łatwo pokonać drogi leśne, pełne dziur, gałęzi, błota czy wystających korzeni. Jaki elektryczny fabtike warto wybrać? Na zakup elektrycznego fatbike decyduje się coraz więcej osób. Pojazdy z napędem elektrycznym doceniają nie tylko doświadczeni cykliści, ale również osoby rezygnujące wcześniej z trudnych tras. Tego rodzaju rower stanowi optymalne rozwiązanie zarówno dla miłośników wakacyjnego trekkingu, jak i rowerzystów chętnie wyruszających na przejażdżki mroźną zimą. Wybierając elektryczny fabtike, warto zdecydować się na model wysokiej jakości. Taka konstrukcja będzie nie tylko wydajna, ale również posłuży przez wiele lat. Na rynku znaleźć można wiele marek produkujących jednoślady o takiej konstrukcji, dlatego warto zwrócić szczególną uwagę na parametry poszczególnych modeli. Kluczowym aspektem przy wyborze powinna być specyfikacja techniczna. Najlepiej zdecydować się na fabtike 26, czyli z 26-calowymi kołami. Nie bez znaczenia pozostaje też obecność aluminiowej ramy, akumulatora litowo-jonowego oraz mechanicznych hamulców tarczowych przednich i tylnych. Taka konstrukcja daje pewność, że rower dobrze poradzi sobie w każdych warunkach. Dlaczego warto wybrać fatbike elektryczny marki MUVIKE? Na szczególną uwagę zasługują rowery elektryczne typu fatbike marki MUVIKE, takie jak model Spartan. Jednoślad ten dysponuje ramą aluminiową o rozmiarze 18 cali, hamulcami tarczowymi marki Tektro, manetką 7-biegową z grupy Shimano, wspomaganiem elektrycznym z silnikiem 8Fun BAFANG 48V 250W oraz baterią litowo-jonową 48v 11,6 Ah long life firmy Samsung. Taka specyfikacja gwarantuje długą żywotność roweru, który będzie eksploatowany w szczególnie trudnych warunkach. Konstrukcję uzupełnia wydajne oświetlenie LED MUVIKE ECO, a także siedem biegów tylnej przerzutki Shimano Altus oraz kierownica z ergonomicznymi chwytami. Rowery elektryczne typu fatbike marki MUVIKE są dzięki temu optymalne przystosowane do odbywania podmiejskich wypraw, realizowanych na długich i trudnych trasach. Ich specyficzna budowa zapewnia rowerzyście komfortową pozycję podczas jazdy, dzięki czemu chroni jego kręgosłup oraz stawy. Rowery te wyposażane są w różne systemy bezpieczeństwa, które dodatkowo wspierają użytkownika. Dodatkową zaletą jest fakt, że rowery elektryczne typu fatbike na grubych oponach można zamówić w sklepie marki Mauvike przez internet. Pojazd wysyłany jest w odpowiednio wytrzymałym, pancernym transporterze. Szukasz roweru do jazdy po nierównej nawierzchni i wszędzie tam, gdzie klasyczny jednoślad nie da sobie rady? Koniecznie sprawdź naszą ofertę modeli fat bike. Fat bike, czyli rower z grubymi oponami do zadań specjalnych Fat bike swoim wyglądem znacząco różni się od klasycznych rowerów miejskich czy rowerów górskich. Funkcjonuje on też pod potoczną nazwą roweru z grubymi oponami, bo to właśnie ta cecha jest widoczna już na pierwszy rzut oka. Fatbike niejedno ma imię Fatbike to zróżnicowana kategoria produktowa. Producenci takich rozwiązań proponują j te rowery w coraz to nowszych odsłonach, o różnej wielkości i szerokości opon. Przeróżne wersje tego jednośladu są dostępne w sprzedaży: np. modele elektryczne, składane, górskie. Rowery fatbike idealne na prezent Rowery fatbike są chętnie wybierane w charakterze prezentu na przeróżne okazje, np. komunie. Ich atrakcyjna cena idzie w parze z dobrą jakością. W wielu innych sytuacjach rowery fatbike sprawdzą się na prezent - np. dla pasjonata rowerowych wczasów lub w charakterze nagrody dla dziecka za świadectwo z bardzo dobrymi ocenami. Czym fat bike odróżnia się od klasycznego roweru? W największym skrócie i uproszczeniu można wskazać dwie najważniejsze i zarazem widoczne gołym okiem różnice pomiędzy fat bike a klasycznym rowerem. FAt bike ma dużo grubsze opony niż inne, bardziej typowe jednoślady. Grubość ich opon waha się od 10 nawet do 12 centymetrów. Do takich opon rzecz jasna nie pasują przeciętne obręcze czy inne elementy składowe tego pojazdu, jak ramy i widelce - także powinny mieć inne, dopasowane do grubych opon, gabaryty. Drugi wyróżnik fat bike’a to nietypowy sposób napełniania opon - w tym wypadku napełnia się je powietrzem o ciśnieniu wynoszącym poniżej 1 bara (zazwyczaj w przedziale 0,3-0,7). Dzięki temu koła nabierają niespotykanej przyczepności do podłoża. Na jakich trasach i nawierzchniach najlepiej sprawdzi się rower fatbike? Rower fatbike, dzięki swoim unikalnym grubym oponom, sprosta nierównościom podłoża, wybojom i kamykom - przejeżdża po tych przeszkodach niemal niewyczuwalnie. Model ten jest rekomendowany przede wszystkim do jazdy po trudnym terenie: śniegu, błocie, piasku, lesie i innych trasach off-road. Jak rower fatbike radzi sobie w jeżdżeniu po mieście? Nie jest to najlepszy wybór na takie trasy - na asfalcie łatwiej jeździ się innymi, lżejszymi rowerami na oponach o klasycznej grubości, np. rowerami górskimi. Inna opcja to rower fatbike w wariancie roweru elektrycznego - silnik ułatwi poruszanie się po mieście i zniweluje opór stawiany przez nietypowo napompowane opony. Najpewniej znasz już rower typu fatbike. Ze sklepowych wystaw, z reklamowych zdjęć, z filmów w internecie, w których cykliści testują ten typ jednośladu w ekstremalnych warunkach. Szerokie obręcze, dużo pękatej gumy, potężny widelec… czym tak naprawdę jest ten rower na grubych oponach? Dlaczego „grubas”? Fat bike, często zwany też „grubasem”, to rower stricte terenowy. Żeby sprostać wymaganiom entuzjastów wycieczek terenowych, producenci jednośladów od lat prześcigali sięw tworzeniu coraz większych i szerszych opon. Jednak ten rower z grubymi oponami jest stosunkowo nowy na globalnym rynku. Nazwa „fat bike” (z ang. „gruby rower”) była używana przez od 2001 roku, jednak początkiem standaryzacji tych modeli był dopiero rok 2010, kiedy konkurencyjni producenci jednośladów wprowadzili na rynek dwa zupełnie różne modele „grubasów” spełniające te same wymagania. Oczywiście niedługo po tym zaczęto też produkować rowery elektryczne na szerokich oponach. Niezależnie od wielkości kół, fatbike nazywany jest „grubasem” głównie przez szerokość opon, która wynosi zazwyczaj 4 cale. I to jakość opon świadczy o standardzie tego rodzaju jednośladu. Z dużą wagą całego roweru, gumami all terrain, które sprawdzą się na każdym rodzaju powierzchni, te modele najlepiej sprawdzają się w dzikich sceneriach – górach, piasku, a nawet śniegu. A przyczepność dobrych, szerokich opon sprawia, że te jednoślady sprawdzą się w każdych warunkach pogodowych. Mając rower elektryczny z dużymi kołami i korzystając z mocy silnika, możesz wjechać pod każdą górkę, a zjeżdżanie ze wzniesień góry na jednośladzie górskim z grubymi oponami daje ogromną przyjemność. Różne modele fatbike’ów możesz sprawdzić na Przede wszystkim: ciśnienie. Jak się jeździ na tego typu jednośladzie z dużymi kołami? Objętość opon fatbike’ów jest tak duża, że czujesz jak dosłownie u n o s z ą Cię z całym rowerem. Ale to wrażenie nie jest tylko spowodowane tylko ciśnieniem powietrza. Rowery z szerokimi oponami świetnie sprawdzają się też z niższym ciśnieniem w oponach. Takie wrażenie to zasługa ogromnej objętości opon. Jest to wyczuwalne, szczególnie, gdy w trakcie wyjazdy „wypiera nas” woda, gdy jedziemy po głębokiej kałuży lub w trakcie ulewy. Dodatkowo warto zarządzać poziomem ciśnienia opon w fatbike’ach w zależności od wagi cyklisty i terenu, w którym będziemy jeździć. Ponieważ gumy roweru na grubych oponachsą jego kluczowym elementem, to właśnie ciśnienie najbardziej wpływa na jakość jazdy — swobodę kierowania jednośladem, przyczepność i tarcie. Zalecane ciśnienie opon “grubasów” wynosi od 0,4 do 2 barów (5-30 PSI). Przy planowanej jeździe na śniegu lub piasku, kiedy chcesz, aby opony były bardziej miękkie, lepiej jest mieć mniej ciśnienia – ok. 0,6 barów/10 PSI lub mniej. To da Twoim oponom większy współczynnik tarcia. A przy jeździe na twardych powierzchniach, lepiej jest utrzymać ciśnienie bliżej maksymalnego limitu. Jak o nie dbać? Jadąc na szerokich oponach fatbike’a, warto mieć na uwadze 2 kwestie, które poprawią Twoje wrażenia z jazdy: 1. Wybierz ciśnienie opon, które jest najlepsze dla Ciebie. Jadąc na rowerze elektrycznym na grubych oponach poczujesz mocniej każdą nierówność terenu. Z jednej strony, większa ilość powietrza w oponach redukuje wstrząsy. Z drugiej, więcej gumy „zbiera” więcej wrażeń z powierzchni. Może być to odczuwalne szczególnie w górach i szczególnie w nadgarstkach cyklisty. Rekomendowane poziomy ciśnienia w oponach nie biorą pod uwagę wagi rowerzysty dlatego to Ty musisz dostosować jednoślad do Twoich preferencji jazdy. 2. Gotowość do złapania gumy. Wielu przeciwników fatbike’ów wierzy, że z rowerem z dużymi oponami, prawdopodobieństwo przebicia gumy jest większe. Nie jest to do końca prawdą. Z jednej strony, węższa opona to mniejsze prawdopodobieństwo wjechania w przeszkodę pod odpowiednim kątem. Z drugiej, w potężnych oponach fatbike’ów ciśnienie jest mniejsze, co zmniejsza prawdopodobieństwo „wbicia się” w materiał opony. Nie oznacza to jednak, że leżący na drodze gwóźdź, szkło czy ciernie nie mogą zepsuć Ci wycieczki. Szczególnie gdy sercem Twojego roweru elektrycznego na grubych oponach jest nie tylko elektryczny silnik, ale właśnie szerokie gumy. Dlatego warto przygotować się na potencjalne uszkodzenia. Najprostszym i najbardziej popularnym rozwiązaniem jest zakup wkładki do opon, czyli dodatkowej warstwy wewnątrz opony. Są dostępne w rozmiarach do grubych rowerów. Jednak najbardziej efektywnym rozwiązaniem jest podróżowanie z zestawem do łatania kół. Taki komplet (często produkowany w rozmiarze mini teczki) nie zajmuje wiele miejsca, a na pewno pomoże w podbramkowej sytuacji. Mało znaną zaletą większości fatbike’ów jest to, że dzięki dużej ilości gumy, oponę można wyjąć z roweru bez wyciągania całego koła. Elektryczny fat bike to więcej możliwości… w większym wydaniu. To aktywność fizyczna (na rowerze elektrycznym wciąż można pedałować!) i radość z jazdy — spotęgowana rozmiarem jednośladu i sprężystością opon. Szerokie gumy „grubasa” działają jak „poduszki powietrza” i pomimo niemałej wagi roweru z szerokimi oponami, dodają uczucia lekkości w trakcie jazdy. Choć fatbike nie jest najlepszym rozwiązaniem dla tych, którzy planują pakowanie jednośladu do komunikacji miejskiej, zdecydowanie warto rozważyć przejażdżkę próbną na tym rodzaju roweru terenowego, który gwarantuje zupełnie nowe wrażenia z jazdy. Na przykład poprzez umówienie bezpłatnej jazdy próbnej na elektrycznych fatbike’ach firmy JOBOBIKEna Bo wrażenia z jazdy na „grubasach” trudno opisać w słowach. Można je porównać do jazdyna lekkiej, łatwej w obsłudze ciężarówce. Jedziesz szybko przed siebie, żadna przeszkoda na drodze nie jest Ci straszna, a wszystko wokół wydaje się po prostu mniejsze i… szczuplejsze. Nasze Bestsellery Powoli zaczynają się w Polsce pojawiać na większą skalę rowery fatbike. Co to za rower? Jest to rower górski z bardzo szerokimi oponami, często na stalowej ramie choć jest też sporo aluminiowych, często bez amortyzatorów, z hamulcami tarczowymi. Opony w takim rowerze potrafią mieć szerokość czterech, a nawet pięciu cali (10-12,5 centymetra) i to jest element, który najbardziej rzuca się w oczy. Rowery tego typu zostały stworzone do jazdy po śniegu, piasku i w ciężkim terenie. Początkowo były produkowane, a w zasadzie wykonywane ręcznie, przez pasjonatów. Później w produkcję takich rowerów zaangażowały się firmy. Obecnie na rynku światowym istnieje sporo firm, które produkują „grubasy”. Także w Polsce jest już kilku dystrybutorów, widać to dobrze było choćby na Targach Bike-Expo w Kielcach, gdzie fatbike’i przyciągały wzrok dla dzieciCo bardzo ciekawe, produkowane są także modele dla dzieci i młodzieży. Np. Specialized ma w swojej ofercie model Fatboy z oponami o średnicy 20 oraz 24 cali, które tak jak ich więksi bracia mają szerokość czterech cali. Przyznam szczerze, że chciałbym zobaczyć dziecko na takim rowerze, które ostro pedałuje pod górę :) ale widocznie na takie rowery też jest takie rowery mają w ogóle sens? Czy bardzo szerokie opony dają znaczącą przewagę nad standardowymi oponami górskimi o szerokości 2-2,4 cala? Tego typu rower w zasadzie powinien być traktowany jako drugi, a nawet trzeci rower w garażu. Nie ma on aż takiej uniwersalności jak typowy rower górski, by jeździć na nim wszędzie gdzie się da z jednakową łatwością. Opory jakie stawiają szerokie i dość ciężkie opony, nie pozwalają na myślenie o podium w maratonie rowerowym. Z drugiej zaś strony komfort amortyzacji oraz możliwość przejazdu w ciężkim terenie sprawiają, że ten rower odnajdzie się świetnie w innych balon opony pozwala na stosowanie ciśnień niedostępnych dla węższych modeli. Na przykład Schwalbe dla modelu Jumbo Jim zaleca ciśnienie od 0,4(!) do 2 barów. I sami uczciwie przyznają 2 punkty na 6 możliwych w kategorii szybkość, ale za to 6/6 w kategorii przyczepność i to w każdych waży fatbikePatrząc na taki rower wydawać by się mogło, że będzie ważył dobrze ponad 20 kilogramów. Ale zazwyczaj tak nie jest. Swoje ważą opony (1-1,5 kilograma), szerokie obręcze, szersze dętki, troszkę masywniejsza rama. Poza tym fat bike składa się w zasadzie z bardzo podobnych części co typowy rower górski. Trochę zdziwiło mnie częste używanie tarcz hamulcowych o wielkości 160 mm, nie spodziewałem się może tarcz downhillowych o średnicy 203 mm, ale 180 mm pasowałoby tutaj najbardziej. Widać, że nie jest to aż tak potrzebne jakby się fat bike potrafi ważyć np. 13,8 kg (Specialized Fatboy Expert) co stawia go wagowo na równi z popularnymi rowerami MTB z półki do 2000 złotych. Oczywiście grubasy potrafią ważyć też 16-17 kilogramów, ale nadal jest to waga do zaakceptowania przez osoby jeżdżące rekreacyjnie, dla przyjemności, bez idealny na zimęGdzieś na forum internetowym przeczytałem, że w polskich warunkach jest to idealny rower na zimę do jazdy w kiepskich warunkach pogodowych. Gdy w lasach zalega śnieg albo grząskie błoto, szerokie opony będą się tam czuły jak u siebie. A troszkę cięższy rower pozwoli na potrenowanie siły i techniki takie rowery mają przed sobą przyszłość? Czy jest to tylko kolejny pomysł producentów na wyciągnięcie od nas pieniędzy na nowe zabawki. Pamiętajmy, że te rowery zostały stworzone z potrzeby. Chłopaki na Alasce potrzebowali sprzętu, który da sobie radę podczas takich zim, których my w Polsce oglądać raczej nie będziemy, a przynajmniej nie przez wiele miesięcy w roku. Uważam zatem, że powstanie i używanie takich rowerów ma realne uzasadnienie. Ale czy mają one sens u nas?fot. Jereme RauckmanTo pytanie pozostawiam otwarte, być może Wy będziecie mieli jakieś doświadczenie w tej materii. Według mnie „tłuściochy” bardzo dobrze sprawdzą się w kopnym śniegu i piasku, poza tym zostaną niszową ciekawostką na którą jeszcze przez wiele, wiele lat wszyscy będą patrzyli z otwartymi ustami i świecącymi się oczami :) I może dla właścicieli fatów taka nutka elitarności nie będzie koniec zapraszam Cię na blog mojego imiennika. Łukasz spotkał się z kolegami na weekendową rundkę po parku krajobrazowym, gdzie wymieniali się rowerami na których jeździli. Były przełajówki, górale, a także fatbike. Łukasz opisał swoje wrażenia z jazdy tymi podesłał mi jeszcze drugiego bloga, zapraszam do Agnieszki i Mateusza, gdzie opisują przygotowanie fatbike do jazdy po pustyni.

rowery elektryczne na grubych oponach