Kupuj części OSŁONA PASKA ROZRZĄDU dla SKODA Octavia II Combi 1Z5 (03.2009 - 06.2013) 1.8 TSI 152 KM 1798 cc » katalog części zamiennych Silnik Zwrot towaru 14 days Rozrząd - kiedy wymienić i dlaczego? Rozrząd to kluczowy układ konstrukcyjny silnika Twojego samochodu. Regularna wymiana jego eksploatacyjnych elementów (pasek, rolki, pompa wody) jest bardzo ważna, ponieważ ewentualna naprawa może okazać się niezwykle kosztowna (wymiana silnika). Kupuj części ŁAŃCUCH ROZRZĄDU dla SKODA Octavia II Hatchback 1Z3 (03.2009 - 06.2013) 1.8 TSI 152 KM 1798 cc » katalog części zamiennych Silnik Re: Wymiana rozrządu 1.8 tsi 160KM. by Wahadlo1900 » 22 Jul 2020, o 06:55. Dzięki za odp. Widziałem na all za 800zł. Mechanik odradził i przy mnie zadzwonił na sklep gdzie jest za 1330zł. Więc wziąłem ten od mechanika i za wymiane zawołał 1000zł. Mam nadzieję że wszystko zrobi jak należy. Tematy o wymiana sterownik octavia, Seat cordoba 1.9 tdi - Wymiana sterownika, Skoda Octavia 2 1.9 TDI BXE - Wymiana sterownika silnika EDC16U34 - Interakcja z immo, Octavia 2000 brak sterowania przedniej lewej szyby, Skoda Octavia NE (5Q0) - Kodowanie napinaczy pasow Kupuj części ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU dla SKODA Octavia II Combi 1Z5 (02.2004 - 10.2008) 1.6 FSI 115 KM 1598 cc » katalog części zamiennych Silnik e7jvh. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kubas10 15 Nov 2015 14:49 19854 #1 15 Nov 2015 14:49 kubas10 kubas10 Level 25 #1 15 Nov 2015 14:49 Witam, czy mógłby mi ktoś wyjaśnić o co chodziło autorowi opisującego wymianę rozrządu w tym samochodzie ? Dokładnie chodzi i o pogrubiony fragment. Ścisnąć napinacz łańcucha rozrządu i zablokować narzędziem blokującym T40011. Poluzować śrubę wałka rozrządu. Użyć w tym celu narzędzia przytrzymującego T10172. Uwaga: Śruba regulatora VANOS ma gwint lewy. Regulator VANOS wymontować razem z łańcuchem. Sprawdzić koła łańcuchowe i prowadnice łańcuchów pod kątem zużycia. Wmontować koło zębate wału rozrządu wylotu (użyć nowej śruby). Dokręcić ręcznie. Zamontować łańcuch rozrządu w następującej kolejności: Koło wału korbowego Krzywka wylotowa. Zainstalować regulator VANOS. (Użyć nowej śruby) Dokręcić ręcznie. Uwaga: Śruba regulatora VANOS ma gwint lewy. Zdjąć narzędzie blokujące T40011 z napinacza łańcucha. Docisnąć nastawnik wałka rozrządu do wałka rozrządu. Dokręcić koło wałka rozrządu wylotu do wałka rozrządu. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań wału korbowego. Użyć w tym celu narzędzia przytrzymującego 3415. Zdejmij narzędzie blokujące "T10171 A" z wałów rozrządu. Zdjąć narządzie blokujące "T10340" ze skrzyni korbowej. Wał korbowy obrócić o 720°. Zamocować narządzie blokujące "T10171 A" na wałkach rozrządu, dokręcić ręcznie. Jeżeli narzędzie nie pasuje, powtórzyć czynność od nowa. --------------------------------------- Nastawnik wałka rozrządu dociągnąć momentem obrotowym. Uwaga: Śruba regulatora VANOS ma gwint lewy. Dociągnąć kluczem dynamometrycznym koło łańcuchowe wałka rozrządu wylotu. Zdejmij narzędzie blokujące "T10171 A" z wałów rozrządu. Zamontować narządzie blokujące "T10340", dokręcić momentem 30 Nm. Zdjąć narządzie blokujące "T10340" ze skrzyni korbowej. Zamontować śrubę zamykającą/pierścień uszczelniający na bloku cylindrów i dokręcić momentem 30 Nm. Pozostałe komponenty zamontować w odwrotnej kolejności. #2 15 Nov 2015 15:35 marek1772 marek1772 Level 16 #2 15 Nov 2015 15:35 Nastawnik wałka rozrządu czyli zmienną fazę rozrządu #3 15 Nov 2015 20:46 kubas10 kubas10 Level 25 #3 15 Nov 2015 20:46 Po co go dociskać ? Dodano po 3 [godziny] 37 [minuty]: kubas10 wrote: Docisnąć nastawnik wałka rozrządu do wałka rozrządu. Dokręcić koło wałka rozrządu wylotu do wałka rozrządu. Powinno być raczej dokręcić a nie docisnąć. #4 24 Nov 2015 10:41 kubas10 kubas10 Level 25 #4 24 Nov 2015 10:41 Wymieniłem kompletny rozrząd i wywala mi błąd P000A. Czy może mi ktoś coś podpowiedzieć ??? Dodano po 57 [minuty]: Wszystkie części ASO, czy możliwe że sterownik się prze adoptował ?? Stary łańcuch wyciągnięty... #5 24 Nov 2015 13:51 User removed account User removed account User removed account #5 24 Nov 2015 13:51 To coś przy wymianie pewnie poszło nie tak. Rozrząd na blokadach składany ? Auto odpala na dotyk? #6 24 Nov 2015 14:29 kubas10 kubas10 Level 25 #6 24 Nov 2015 14:29 Wszystkie części nowe, łańcuch, vanos, śruby itp itd. Rozrząd złożony na blokadach, napinacz odpuszczony na luźnych kołach. Po złożeniu 2 obroty i blokady się zgadzają. Jakby rozrząd był źle ustawiony to inne błędy są w tych silnikach. Dodano po 2 [minuty]: Pali na dotyk, nic nie puka po odpaleniu i ma moc. Błąd pojawia się przy "ciśnięciu" w pedał gazu. #7 25 Nov 2015 00:03 marek1772 marek1772 Level 16 #7 25 Nov 2015 00:03 Bije czujnik polozenia walka rozrzadu albo go uszkodziles albo rozrzad zle zrobiony. Silnik wchodzi na wysokie obroty ? Moderated By T5: Biją źli ludzie. Na forum technicznym proszę o techniczne nazewnictwo. Dbaj o poprawność językową, zachowuj zasady netykiety. Nie wysyłaj wiadomości, które trudno jest przeczytać i zrozumieć co druga strona miała tak naprawdę na myśli. #8 25 Nov 2015 12:59 kubas10 kubas10 Level 25 #8 25 Nov 2015 12:59 Silnik się wkręca na 5000 obr/min bez problemu. Ale na tych obrotach lekko poszarpuje. Dodano po 4 [minuty]: marek1772 wrote: Bije czujnik polozenia walka rozrzadu albo go uszkodziles albo rozrzad zle zrobiony. Silnik wchodzi na wysokie obroty ? To nie jest błąd czujnika tylko sterownik widzi że są za wolne odpowiedzi w zmianie położenia wałka rozrządu a to jest różnica. Rozrząd jest złożony ok. Dodano po 5 [godziny] 32 [minuty]: Zmierzyłem ciśnienie oleju na zimnym silniku i na biegu jałowym mam 1,3 bara. Nie za mało ? #9 25 Nov 2015 19:03 kubas10 kubas10 Level 25 #9 25 Nov 2015 19:03 Po wymianie rozrządu zalany olej 5W30 + filtr oleju MANN-FILTER (dobierany pod numer VIN). Czy możliwe jest że rozwaliła się pompa oleju ? Rozebrałem jeszcze raz do rozrządu ale nie widać tam nic niepokojącego. #10 25 Nov 2015 22:42 marek1772 marek1772 Level 16 #10 25 Nov 2015 22:42 Nie wiem czy właściwie interpretujesz ten błąd ja czytałem opis tego błędu po angielsku i dla mnie to jest słabo rozpoznawalny sygnał z czujnika wałka. Coś z nim nie tak #11 25 Nov 2015 22:58 T5 T5 Admin of Cars group #11 25 Nov 2015 22:58 A regulator zmiennych faz ok? #12 26 Nov 2015 07:56 kubas10 kubas10 Level 25 #12 26 Nov 2015 07:56 Zaworu N205 puki co nie wymieniałem, ale zastanawia mnie to ciśnienie oleju bo 1,3 to za mało jest, poza tym po dłuższym postoju i po odpaleniu przez ok 5s silnik chodził tak jakby tego smarowania nie było. Dodano po 25 [minuty]: marek1772 wrote: Nie wiem czy właściwie interpretujesz ten błąd ja czytałem opis tego błędu po angielsku i dla mnie to jest słabo rozpoznawalny sygnał z czujnika wałka. Coś z nim nie tak Napisane jest także żeby sprawdzić ciśnienie oleju. W tych silnikach zastosowano 2 sekcyjną pompę oleju która teoretycznie niezależnie od obrotów silnika utrzymywać ma stałe ciśnienie 3,5 bar. #13 26 Nov 2015 18:44 kubas10 kubas10 Level 25 #13 26 Nov 2015 18:44 marek1772 wrote: Nie wiem czy właściwie interpretujesz ten błąd ja czytałem opis tego błędu po angielsku i dla mnie to jest słabo rozpoznawalny sygnał z czujnika wałka. Coś z nim nie tak P000A/000010 - Camshaft A (Bank 1 Intake): Positioner Slow Response Possible Causes Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) faulty Possible Solutions Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Perform Output Test Check Wiring/Connectors from/to Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) Check Intake Camshaft Adjustment (Bank 1) Perform Basic Setting Check for Tightness of the Adjustment Mechanism Check Engine Oil Pressure Category: Fault Codes Dodano po 3 [minuty]: Wracając do ciśnienia oleju to na zimnym silniku jest 1,3 bar a na gorącym jest 0,6 bar. Przy 2000 obr/min ciśnienie oleju wynosi niezależnie od temperatury silnika. Powyżej tych obrotów ciśnienie oleju nie wzrasta, pompa oleju zbija do bara. (z tego co się orientuje to tak ma być) natomiast czujniki ciśnienia oleju w tym silniku są na 0,5bara i 0,3-0,6bara. #14 26 Nov 2015 19:43 jacek074 jacek074 Level 28 #14 26 Nov 2015 19:43 Wg. instrukcji ciśnienie min. 2 bar przy 2000 obr.,maksymalnie wrasta do 7 bar. Według mnie w tym silniku jest tradycyjna pompa oleju ,zobacz czy nie została uszczelka ze starego filtra oleju. #15 26 Nov 2015 20:16 kubas10 kubas10 Level 25 #15 26 Nov 2015 20:16 jacek074 wrote: Wg. instrukcji ciśnienie min. 2 bar przy 2000 obr.,maksymalnie wrasta do 7 bar. Według mnie w tym silniku jest tradycyjna pompa oleju ,zobacz czy nie została uszczelka ze starego filtra oleju. W tych silnika zastosowano GEROTOROWĄ pompę oleju. Najpierw poczytaj a potem pisz, bo wprowadzasz w błąd. #16 26 Nov 2015 22:07 User removed account User removed account User removed account #16 26 Nov 2015 22:07 Posłuchaj @jacek074 i sprawdź czy stara uszczelka nie została. #17 27 Nov 2015 07:32 kubas10 kubas10 Level 25 #17 27 Nov 2015 07:32 U mnie na gorącym silniku ciśnienie spada do bara. Założona została nowa uszczelka pomiędzy blok a obudowę rozrządu. Wydaje mi się że na biegu jałowym na gorącym silniku ciśnienie powinno wynosić ok 1,3bara. Czyżby nowy napinacz łańcucha nie trzymał oleju albo vanos ? #18 27 Nov 2015 08:32 User removed account User removed account User removed account #18 27 Nov 2015 08:32 Chodzi uszczelkę pod filtrem oleju. #19 27 Nov 2015 08:59 kubas10 kubas10 Level 25 #19 27 Nov 2015 08:59 Znam ten przypadek, nic nie zostało w obudowie filtra oleju. Albo nowy napinacz przepuszcza olej albo vanos z tą też błąd P000A i zbyt niskie ciśnienie oleju. Dodano po 1 [minuty]: Poza tym to już filtr oleju był filtrona, manna i teraz jest knechta założony i nic wcześniej po pozostałych nie zostało. #20 27 Nov 2015 09:19 User removed account User removed account User removed account #20 27 Nov 2015 09:19 Zacznijmy od początku. Po co rozrząd zmieniałeś. Przed wymianą jak się auto zachowywało? Jakieś błędy przed wymianą? #21 27 Nov 2015 14:27 kubas10 kubas10 Level 25 #21 27 Nov 2015 14:27 Kodów usterek nie było, raz na jakiś czas poszarpywało przy większej prędkości obrotowej. Czasem pod odpaleniu zimnego silnika rzęziło a po zdjęciu obudowy, między kołami bardzo luźny łańcuch rozrządu. I tyle... Dodano po 2 [godziny] 12 [minuty]: Czy przy dokręcaniu VANOSA trzeba go jakoś ustawiać ??? Wracając do instrukcji : Zainstalować regulator VANOS. (Użyć nowej śruby) Dokręcić ręcznie. Uwaga: Śruba regulatora VANOS ma gwint lewy. Zdjąć narzędzie blokujące T40011 z napinacza łańcucha. Docisnąć nastawnik wałka rozrządu do wałka rozrządu. Dokręcić koło wałka rozrządu wylotu do wałka rozrządu. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań wału korbowego. Użyć w tym celu narzędzia przytrzymującego 3415. Czy to ma jakieś znaczenie ??? Dodano po 2 [godziny] 30 [minuty]: Czy jest jakaś procedura ustawienia nowego VANOS-a ??????? #22 27 Nov 2015 18:14 toku74 toku74 Level 31 #22 27 Nov 2015 18:14 Tego silnika nie robiłem. Jednak przy wszystkich innych jakie robiłem, a miały Vanos to zawsze po demontażu i ponownym montażu trzeba było go ustawić- nowy czy stary. On działa jak aparat zapłonowy - w kierunku przyspieszenia, więc podczas zakładania na zablokowanym blokadami silniku ustawiasz go w stronę "do tyłu" - tak, żeby miał możliwość wyprzedzenia obrotów wałka w stosunku do wału. Więc może to "docisnąć do wałka" to właśnie cocnąć wzglądem wałka. #23 08 Dec 2015 18:35 kubas10 kubas10 Level 25 #23 08 Dec 2015 18:35 W tym przypadku jest normalnie. Cena wymiany rozrządu w Skoda Octavia II i III wraz z usługą wymiany wynosi ok. 950-2900 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Skoda Octavia? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skoda Octavia II i III przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Skoda Octavia II Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna TSI 105KM 77kW* 472 PLN* 1234 PLN* TSI 122KM 90kW* 678 PLN* 1558 PLN* i 16V FSI 115KM 85kW* 678 PLN* 1558 PLN* MPI 102KM 75kW 389 PLN 942 PLN TSI 160KM 118kW 654 PLN 1352 PLN Diesel TDI CR DPF 105KM 77kW 1011 PLN 1592 PLN TDI PD 105KM 77kW 627 PLN 1258 PLN TDI CR DPF 140KM 103kW 800 PLN 1347 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Skoda Octavia III Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna TSI 140KM 103kW 897 PLN 1547 PLN TSI 150KM 110kW 875 PLN 1525 PLN TSI 180KM 132kW* 1598 PLN* 2798 PLN* TSI ACT 150KM 110kW 885 PLN 1535 PLN TSI 220KM 162kW* 1700 PLN* 2900 PLN* TSI 105KM 77kW 876 PLN 1526 PLN Diesel TDI CR DPF 105KM 77kW 1020 PLN 1520 PLN TDI 150KM 110kW 1020 PLN 1520 PLN TDI 184KM 135kW 1020 PLN 1520 PLN TDI 115KM 85kW 1020 PLN 1520 PLN TDI 110KM 81kW 1020 PLN 1520 PLN *dotyczy rozrządu na łańcuchu Ile trwa wymiana rozrządu w Skoda Octavia? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Skoda Octavia wymiana rozrządu trwa najmniej 2,5h a najwięcej 4,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Skoda Octavia to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 1996 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu liftback i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Fiat Tipo, Ford Focus, Opel Astra, Renault Fluence i Toyota Corolla. Skoda Octavia pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Przedmiotem aukcji jest nowy zestaw rozrządu jakości oryginału firmy BGA (dostawca części na pierwszy montaż) W celu upewnienia się czy podany zestaw pasuje do Państwa auta prosze przed zakupem o podanie dane samochodu, ewentualnie numer VIN. Zastosowanie: Podany zestaw pasuje do większości aut z silnikiem TSI, TFSI Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TFSi 04/2008 - 12/2013 Petrol (8P) 1798 Convertible 158 BZB, CDAA TFSi 01/2007 - 08/2013 Petrol (8P) 1798 Hatchback 158 BYT, BZB, CDAA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TFSI 120 Avant 02/2009 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Estate 118 CDHA TFSI 120 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Saloon 118 CABA, CDHA TFSI 160 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Saloon 158 CABB, CDHB, CCUA TFSI 160 Avant 04/2008 - 12/2011 Petrol (B8) 1798 Estate 158 CABB, CDHB, CCUA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TFSI 09/2011 - Petrol (8J) 1798 Coupe 158 CDAA TFSI 03/2009 - Petrol (8J) 1798 Convertible 158 CDAA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TSI 160 01/2009 - 12/2013 Petrol (1Z) 1798 Estate 158 CDAA Scout TSI 160 01/2009 - 12/2013 Petrol (1Z) 1798 Estate 158 CDAA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TSI 160 01/2010 - Petrol 1798 Estate 158 CDAA TSI 160 01/2010 - Petrol 1798 Estate 158 CDAA TSI 160 09/2008 - Petrol 1798 Hatchback 158 BZB, CDAA TSI 160 09/2008 - Petrol 1798 Hatchback 158 CDAA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code TSI 160 07/2009 - Petrol 1798 SUV 158 CDAA Engine SizeFitment DateFuel TypeModelCCBodyPower (BHP)Engine Code CC TSI 05/2008 - 05/2012 Petrol 1798 Coupe 158 BZB, CDAA CC TSI 05/2008 - 12/2011 Petrol 1798 Coupe 158 BZB, CDAA TSI 01/2008 - 03/2011 Petrol 1798 Saloon 158 BZB, CDAA TSI 01/2008 - 03/2011 Petrol 1798 Estate 158 BZB, CDAA Recommended Posts Zgłoś post Witam jak to jest z ta wymiana rozrządu dziś bylem w ASO i z racji ze pracuje tam moj znajomek to sprawdziliśmy i okazuje sie ze skoda nie przewiduje wymiany rozrządu w tym silniku pytaliśmy jeszcze mistrza serwisu i potwierdził zadzwoniliśmy do innego ASO tez potwierdzili wiec jak wymienia sie czy nie bo juz zglupialem Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Miałem to samo pytanie i to samą odpowiedź. Usłyszałem czemu tak jest a jednak, dla świętego spokoju kierownik serwisu zalecił wymianę paska tak samo jak w dieslu..po 180tys lub 5 lat..guma jednak starzeje się. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Podobno ten pasek jest jakiś wzmocniony kevlarem i jest dożywotni, tak mówią w ASO. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post w CAXA też miał być dożywotni 😉 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 22 godziny temu, radik79ldz napisał: w CAXA też miał być dożywotni 😉 W tym silniku jest łańcuch rozrządu. Wymień przy 180 i bedzie git Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dołożę swoje trzy grosze do tematu bo wymieniałem samodzielnie pasek w EA211 - jest taki sam jak w z tematu. Generalnie widziałem nie jeden rozrząd w życiu ale pasek z tego silnika mnie mocno ździwił. Auto z 2014, przebieg prawie 200k km a rozrząd jak nowy. Serio, w obudowie zero pyłu z paska. Nawet napisy na pasku prawie jak nowe. Gbyby nowy wyjąć z pudełka i położyć na półce żeby trochę się przykurzył to miałbym pewnie problem z rozpoznaniem który jest który. Do tego jak na tą pojemność pasek jest dość szeroki. Nowe zalecenie serwisów są takie żeby powyżej 200kkm bodajrze ten pasek kontrolować co 30kkm (nie pamiętam dokładnie). Generalnie się z nimi zgadzam, bo wyrzucanie paska w takim stanie to marnotrawstwo i naciąganie klienta na koszty. Jest też druga strona medalu. Nowy zestaw rozrządu dobrej jakości po za ASO kosztuje niecałe 400 zł, to nie dużo jeśli pomyśli się o perspektywie kolejnych 100-150 tysiecy swiętego spokoju. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dnia at 11:04, Lipski napisał: Jest też druga strona medalu. Nowy zestaw rozrządu dobrej jakości po za ASO kosztuje niecałe 400 zł, to nie dużo jeśli pomyśli się o perspektywie kolejnych 100-150 tysiecy swiętego spokoju. Dobrej jakości czyli? O jakim producencie piszesz? Mam co prawda 167kk ale chciałbym dla świętego spokoju...;) Dzięki Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 1 godzinę temu, thewrem napisał: Dobrej jakości czyli? O jakim producencie piszesz? Mam co prawda 167kk ale chciałbym dla świętego spokoju...;) Dzięki Gates, SKF, SNR. Każda z tych firm będzie ok. Może jeszcze INA ale tutaj to już rożnie bywa, ludzie mówią że to teraz tylko pakowacz chińskich części o różniej jakości. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post INA, DAYCO (szło na pierwszy montaż) itp. Przy takim przebiegu zajrzyj tylko pod dekiel czy nic się nie dzieje (pewnie jak nowy), naprawdę wyrzucisz kasę w błoto wymieniając w ciemno. aha jak wymieniasz rozrząd to "zestaw rozrządu" to nie wszystko, musisz jeszcze wymienić śruby kół pasowych (na wale również) bo są rozciągliwe a wałki rozrządu są gładkie więc musi być dokręcone podręcznikowo. Edytowano 10 lutego 2021 przez Lipski Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dziękuje Panowie. Oczywiście sprawdzę zanim cokolwiek zacznę wymieniać. Na razie auto jedzie jak po szynach, dwumas idelnie cichutko i płynnie. Jestem zachwycony tym modelem 😉Nic nie stuka, nie puka, tapicerka nie trzeszczy. Tfu, tfu żeby nie zapeszyć 😉 Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Robiłem w ASO przegląd na w o3FL I podpytalem o rozrząd. salon proponował wymieniać przy 150 000 bo są /mieli wypadki,że po 170 000 pękał pasek Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Może ktoś podać tu konkretnie śruby na wałki oraz wał, ktore należy wymienić? Numery, źródło zakupu? Może są dedykowane zestawy w których te śruby występują? Motor CZDA Edytowano 23 września 2021 przez Grizli Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz Recommended Posts Zgłoś post Cześć Czy wymieniał już ktoś z was łańcuchy w albo tsi ? Co prawda w O3 niby poprawione napinacze ale łańcuch podobno taki sam jak w poprzednich wypustach tych silników. Wieść niesie, że lubi się wyciągać. Dobijam do 170kkm i nie był ruszany no i pytanie czy rezerwować hajs na wymianę? Podobno tanio nie jest Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Reklamy dla niezalogowanych Zgłoś post @stefdeathJa wymienialem koszt kompletu jakies 1500zl ori aso wyszlo. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 11 godzin temu, alocet napisał: @stefdeathJa wymienialem koszt kompletu jakies 1500zl ori aso wyszlo. Hmmm to dobrą cenę dali - wymieniali wszystkie 3 łańcuchy, ze ślizgami i napinaczami ? możesz napisać po jakim przebiegu i czy faktycznie była potrzeba ( jakies objawy były ) czy raczej prewencja ? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post @stefdeath to jest cena za czesci kompletu rozrzadu (lancuchy, slizgi napinacze itp) do tsi bez robocizny i wymieniane w warsztacie a nie w aso tam bym nie oddal na wymiane nigdy. Łańcuch wymienia sie co 100 tys to sam sobie odpowiedz czy warto. To nie sa stare silniki co sie nie wymienia łańcuchow a i w tych sie urywaly naciagaly Edytowano 26 września 2019 przez alocet Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Dla potomnych: OCP znalazłem Else online i jest tam wyraźnie opisana procedura sprawdzenia rozrządu ( sprawdzałem dla CJSA ) - na podstawie wysunięcia napinacza. Jeśli jest wysunięty na więcej niż 6 ząbków to konieczna wymiana rozciągniętego łańcucha. Sprawdza się to wyjmując okrągłą klapkę, która jest w dolnej części pokrywy rozrządu. Za zaślepką widać napinacz. U mnie faktycznie jest ta zaślepka ale przy prawie 170kkm olewam sprawdzanie i niebawem wymienię komplet. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Ja wymienialem 3 lancuchy, slizgi, napinacze. Okolo 20 pozycji, cena w 1 aso 3200, w innym po rabatach 2200 zl. Nie ma zamiennikow. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post 4 godziny temu, adamwo napisał: Ja wymienialem 3 lancuchy, slizgi, napinacze. Okolo 20 pozycji, cena w 1 aso 3200, w innym po rabatach 2200 zl. Nie ma zamiennikow. jaki przebieg?? Jakie objawy były? Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Zgłoś post Przebieg maly bo 50 tys byl. Wyskoczyla mi kontrolka epc to zgasilem i odpalilem auto na pych w trakcie jazdy, rozrzad przeskoczyl o 1 ząb, stad wymiana. Udostępnij ten post Link to postu Udostępnij na innych stronach Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

wymiana rozrządu skoda octavia 1.8 tsi